我的老公是上個世紀(jì)九十年代的一名大學(xué)生，大學(xué)畢業(yè)后，在礦山從事采礦技術(shù)工作。老公的老家在千里之外的江西南昌，一個典型的江南水鄉(xiāng)，離鎮(zhèn)有7公里，離南昌市有30多公里；那里四季景色分明，冬有嚴(yán)寒，夏有酷熱。?

結(jié)婚后，我們回過幾次家，那是在小孩還沒出生之前，兩個大人，輕裝簡行，一路說說笑笑，感受各地不同的風(fēng)景，倒不覺路途遙遠(yuǎn)，也沒什么深刻的印象，真是少年不識愁滋味。

小孩出生后，隔了很長一段時間沒回去，等到小孩3歲時，會說話，會走路了，家公、家婆也催促我們帶小孩回老家看看，老人想孫子了。

這一次的遠(yuǎn)行，讓我深刻地感受到故鄉(xiāng)的遙遠(yuǎn)。

那是2006年的8月份，天氣炎熱，一早我們帶著小孩從礦山出發(fā)，在梧州汽車站坐直達(dá)快班去桂林，下午6點(diǎn)左右到達(dá)桂林，由于當(dāng)天的火車票已售完，只好等第二天，于是在桂林住了一個晚上。第二天晚上11點(diǎn)上火車，小孩太小，熬不了夜，早早就睡著了，老公只好抱著他；我拖著二個行李箱，隨著人流，亂哄哄地上了火車，那時的火車是綠皮車，沒空調(diào)；如果車開動了，開了車窗，有涼風(fēng)吹進(jìn)來，倒也涼快，但是，停下來的時候，車廂里很悶熱。

火車上人不算太多，但是也沒空位，我們只好在過道上站著。等火車過了全州，已是凌晨了，終于有幾個空位，老公把小孩放在座位上睡，我們倆在一邊守著，不敢睡，生怕小孩被人抱走，但是也架不住睡意沉沉，不住地打盹，只好輪流睡會兒。這列火車也是夠慢了，到了第二天晚上6點(diǎn)多才到南昌，幸虧我小姑家就在火車站附近，我們又在南昌市住了一個晚上。??

第二天，已經(jīng)是我們出發(fā)后的第四天早上，又從南昌市坐公共汽車去鄉(xiāng)下，公共汽車只到鎮(zhèn)上，從鎮(zhèn)上坐上無牌無證的三輪車到村里，一路顛簸，好不容易回到老家。

老人見了小孩，非常高興，強(qiáng)烈要求多住幾天，但是我們的假期有限，只住了二天，便又要回來了。回來又是四天的路程。雖然請了十幾天的假，但是大部分時間花在路上，除了坐車，就是換乘交通工具。

山一程，水一程，身向榆關(guān)那畔行，夜深千帳燈。

風(fēng)一更，雪一更，聒醉鄉(xiāng)心夢不成，故園無此聲。?

小孩年紀(jì)太小，一路舟車勞頓，回來后，大病一場。這以后我們再也不敢提回家的事了。

小孩漸漸長大，老公常常向他提起老家的事，聽說老家冬天會下雪，小家伙興奮不已，總想著冬季去老家看下雪。

而每年春節(jié)將近時，老公也會絮絮叨叨：“臘八了，老家會喝臘八粥；臘月二十七早上過大年；三十晚上到處放鞭炮，一直到第二天早上；正月初一吃齋。”等等諸如如此的話。終于，我和他們父子二人達(dá)成了統(tǒng)一意見，又一次我們踏上了回家的路。

時間是2015年的春節(jié)，這次的旅途和上一次感受完全不同。

此時，梧州南站已建成通車，多趟動車把廣州和梧州的距離大大縮短，廣州至南昌也有多趟高鐵，速度更快。

我們?nèi)藦奈嘀菽险境霭l(fā)，這時，小孩已十幾歲了，自己可以照顧自己。動車是空調(diào)車廂，干凈整潔，一個半小時就到了廣州南站。下了動車，我們在站臺，順著快捷搭乘像大腳丫的指示標(biāo)志，我們來到候車大廳換乘南昌的高鐵；大廳里人山人海，到全國各地的車次都有；我們找到了廣州南至南昌西站的高鐵，等了約一個小時，上了高鐵。高鐵不再像上次坐的綠皮車了，速度快的驚人，風(fēng)馳電掣般；下午5點(diǎn)左右就到了南昌。

老家已劃進(jìn)南昌市的一個區(qū)了，村里通公交車，不用再在南昌市住一夜了，公交車直達(dá)村口；晚上7點(diǎn)多，我們到了老家了。

太快了，這一切仿佛在夢里，以前想都不敢想。真的好神奇，早上還在千里之外的廣西，晚上就回到江西老家吃晚飯了，早上還在穿秋衣，晚上就要穿棉衣了。

朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。

兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。

這次，故鄉(xiāng)不再遙遠(yuǎn)。

這些都是祖國科技日新月異給我們帶來的福利。以前是公路上的汽車替代了河里面的輪船，現(xiàn)在是貼地飛行的動車和高鐵取代了公路上的汽車。隨著國家“八縱八橫”的高鐵逐漸實施，從祖國的北方到南方可以實現(xiàn)朝發(fā)夕至，祖國處處都是我的故鄉(xiāng)。

我不由得感嘆，我們的國家變化真是太大，尤其是改革開放以來，祖國正在以全新的姿態(tài)，中國的速度，在不斷地向前發(fā)展。??????

就拿交通來說，我們不但是遠(yuǎn)程有高鐵，縮短了東西南北之間的距離，而且在局部也做得很好，比如“村村通”工程，把村和鎮(zhèn)、縣城快速聯(lián)系在一起。

我自小在礦山長大，礦山地處偏遠(yuǎn)，記得小時候礦山和縣城連接的這條公路，是一條砂石路，每到下雨天，在拉礦的車碾壓下，泥濘不堪；如果是連續(xù)晴天，車輛一過，灰塵滾滾，人都看不見。礦山至縣城，50公里的路程，公共汽車要4、5個小時，而且一路顛簸。

現(xiàn)在，得益國家大力發(fā)展公路，已經(jīng)有國家二級公路直達(dá)縣城了。開車不到一個小時的路程，礦山也不再偏遠(yuǎn)了。

正是這種大的方面和小的方面有機(jī)結(jié)合，大的方面就是高鐵，在國家主干道上快速行駛；小的方面就是國家的“村村通”公路系統(tǒng)，把偏遠(yuǎn)的地方和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城連通。才讓中國人們緊緊聯(lián)系在一起。